近来，有市民反映在徐家汇南丹路上的一条人行横道通行时，数辆轿车呼啸而过，不减速、不让行，行人几乎被撞变成大祸。记者实地造访，发现在上海，人行横道前“车不让人”的状况并不在少量。
7月18日，记者实地看望发现，南丹路为双向五车道，人行横道线坐落一家名叫A.T House的酒店门前，未设相信号灯。在晚顶峰时段，部分车辆看到过路行人时，丝毫不减速，反响过来后又忽然急刹，还有车辆乃至绕着行人来了个360度掉头。
“在曩昔十分钟里，我调查到21位行人经过，却有10辆车没有躲避。”经过记者在现场的调查，可以大致推断出，每两位行人中，就可能有一位会遭受不躲避的机动车。
邻近居民对此早已见怪不怪，不少行人只能趁着车少的空隙狂奔经过，安全隐患重重。
值得注意的是，南丹路这样的状况并非个例。上海淮海中路、天山路等多条未设红绿灯的人行横道都存在类似问题。那么，这些斑马线的设置是否合法合规呢？
华东师范大学城市开展研究院院长曾刚首要表明，法律上并未强制要求一切斑马线都必须装置信号灯。是否设置，需考虑资金、技能、保护等多方面要素。假如路段间的人行横道的确有需求要加装信号灯，那么，依据2016年最新修订的国标文件《路途交通信号灯设置与装置标准》第5.2.1条，当路段机动车和行人流量满意必定条件时，才可设置人行横道信号灯；当3年内的路段交通事故到达必定次数时，才可以一起设置人行横道信号灯和机动车信号灯。
关于设相信号灯的提议，有些司机以为频频设置红绿灯，会下降通行功率，“永嘉路、建国西路，原本都没有红绿灯的，然后都是就直接走曩昔，但都设了红绿灯，反而会下降通行的功率。”
在没有红绿灯的状况下，车辆和行人在人行横道上冤家路窄，路权怎么界定？
依据2021年最新修订的《中华人民共和国路途交通安全法》，机动车行为没有交通信号的路途时，遇行人横过路途，应当躲避。违规者将面对罚款和扣分处分。专家解说：“一般最低是罚款50元，记3分。50元是下限，可是上面是多少呢？要看看你其时是多么严峻，形成多大的危险。”
处分之外，上海市人大代表施政提出，可以提早采纳一些办法，柔性办理，或许更有作用。比方，增设减速带，经过声响、路感让行人和司机提早感知危险；增大视域，“美化可以退行一下，不要变成一个直角，直角由于它有视野盲区，你可以变成一个喇叭口的弧形，那么这样的话司机的视域就会更大一些。”
斑马线是行人的“生命线”，也是城市文明的试金石。让我们共同努力，从我做起，恪守交通规则，看护每一个生命的安全。一起，也等待相关部分可以采纳有用办法，让斑马线真实成为安全的通道。
看看新闻记者: 刘拂晓
修改: 刘拂晓
视频修改: 赵祎韫
责编: 金嬿