这家山崖边上的造车新势力，拼了

liukang20243个月前 (05-01)今日吃瓜671

拼尽全部，留在“牌桌”。

文｜《我国企业家》记者任娅斐

修改｜马吉英

头图拍摄｜李威武

一场直播的极限时长是多少？夏一平给出的答案是18小时——迄今为止，这也创下了车企CEO的直播时长纪录。

9月27日，极越轿车CEO夏一平缓极越整车工程担任人王勇、极越整车产品担任人贾秀江，驾驭一辆续航为880公里的极越07，早上8点从公司上海总部动身，进行了一场18小时不间断的续航直播测验。直播前一天，夏一平拍了一条视频共享自己的补给包，有饼干、牛肉干、红牛、游戏手柄、麦克风……忧虑路上没有时刻上厕所，他的补给包里还有一大包成人纸尿裤。

直播于28日清晨两点才完毕，三人经受着心思、身体、生理上的极限检测。王勇称有7个小时没上厕所，夏一平、贾秀江终究一向忍受着膀胱溃散的检测。

最拼的是夏一平。直播前一天，夏一平跟团队开交给会议一向到深夜11点，清晨2点才入眠。直播进程中，体会嘉宾换了两次，仅有夏一平一向呆在车上，开车、和网友互动，就连吃饭也在车上仓促处理了。他说想复原用户最实在的用车场景。

对夏一平来说，这样的直播现已成为常态。技能身世的他，起先并不乐意走到前台进行直播，对录制视频也一度充溢抵抗。但为了公司的生计，他有必要脱离舒适区。

一年前，极越榜首款产品极越01上市，之后几个月，月销量一向在几百辆徜徉。以2月份为例，销量只要100多辆。“基本上现已是谷底了，这个时分你靠谁能把你救出来？很难。”夏一平回想，他意识到，假如这样下去，自己会逐步失掉职工的信赖、用户的信赖，之后便是股东的信赖。这让他下定决心，“这个作业只要我自己站出来。”

3月25日，夏一平在个人抖音账号发布了榜首条视频，5月份视频更新频率变高，并在之后几个月坚持每周一场直播、每天一条或多条短视频。继续进行直播和短视频营销，现已成为极越上下的一起。以8月份为例，极越全体发了1.3万条视频，曝光量过亿。

销量总算有了起色。7月，极越订单打破3000辆，交给量达1019辆；8月份交给量达2117辆，环比增加108%；9月交给量完成2605辆，环比增加23%。进入10月，据夏一平泄漏，仅国庆7天，极越01和极越07的订单打破了5000辆。极越的姓名榜初次出现在各类新能源轿车销量榜单上。

来历：受访者

除了营销上的改动，极越也在途径、安排办法上进行调整。这家山崖边上的造车新势力，正在进行一场不得不打响的自救战。

“不要愿望有爆款”

9月10日，北京首都体育馆内，极越第二款产品——极越07正式上市。

夏一平花了两个小时，具体介绍这款车在续航、能耗、操控和空间等多个方面的优势，称之为“六边形兵士”。

聚集百度、吉祥、宁德年代三家巨子的资源，让夏一平对极越07的产品力充溢信心，并表明极越07在同等级和同价位找不到同赛道对手，是特斯拉未曾打造出来的“Model 5”。

拍摄：李威武

极越01上市踩过定价过高的坑，极越07价格一步到位：限时购车优惠价为19.99万~28.99万元（含10000元限时现金减免），以及最高总价值33600元的购车权益。夏一平在台上高呼：“咱们拼了！”

不少人表明，极越07的发布会，比极越01的发布会作用好多了，夏一平也显着更挥洒自如。“榜初次发布会他有一点严重，简直都在念稿子。做了这么多视频后，他现已彻底知道怎样介绍产品，很天然，乃至还会恶作剧，逗咱们高兴。”极越首席规划官Frank Wu看到了夏一平的改动。

产品叙述办法也产生了改动。夏一平指出，推出极越01时，他们以为智能化是中心卖点，因而要点宣扬智能化，疏忽了操控和空间等产品优势。在极越07发布会上，规划和安全性成为重要宣扬点。在智能化的基础上，进一步强化了操控、续航和空间等方面的优势。

智驾之外，夏一平又为极越07贴上了“最美7系”的标签。

极越整车产品担任人贾秀江说到，为了坚持流线型的外观，削减风阻，极越07躲藏了摄像头和雷达等传感器；一起为了坚持车辆旋转时的视觉作用，特别规划了对称的轮圈，确保不管从哪个视点看，车轮的旋转方向都是一起的，这在视觉上愈加调和。

极越07的A柱还向后移了65mm，而且为此额定花费了3亿元。这3亿元简直都花在因A柱后移、导致整个架构进行的体系性调整上。为了不献身空间，A柱后移意味着整车的结构结构包含座椅安置、H点（人体躯干与大腿的连接点，也称为胯点）也需求调整，最大的应战是整个前挡风玻璃的倾角因而变得更小，简略导致安全气囊起爆时把玻璃击碎。

Frank Wu解说，极越07根据吉祥SEA众多架构打造，但众多架构的要求极为苛刻，不允许做任何一点改动，为此极越团队还专门跑到杭州，寻求吉祥控股董事长李书福的赞同。

“极越07这款车，规划有必要是最美的，不美真的没机会了。”Frank Wu对《我国企业家》表明。据了解，凭仗车身造型规划，极越07获得了德国红点、IF和日本GoodDesign三项规划大奖。

但极越能否真实接触销量拐点还需求时刻查验。两款车都身处最卷、最拥堵的20万价格区间，特斯拉、小米SU7、极氪等多款车型凶相毕露。

“不要愿望有爆款。”夏一平说他们还要继续尽力，“咱们起步比他人晚，品牌、途径等许多方面还没有他人强。我现在仅有能够协助这家公司，带领公司生长的，便是要支付更多尽力。”

一场试驾，“反应很好，订单为零”

关于极越01的出师不利，夏一平缓团队有必定的心思准备。

极越轿车的前身是集度轿车，是百度与吉祥轿车在2021年1月一起建立的轿车品牌，其时百度持股55%，吉祥持股45%。但后因造车资质问题，集度轿车从群众视野中消失了一段时刻。直到2023年8月集度更名极越，成为吉祥旗下子品牌。

同年10月，极越01正式上市。其时，李彦宏问夏一平：“极越忽然做了品牌切换，你怎样去承继曾经集度的品牌财物？”

这个问题，夏一平其时并没有抱负的答案，但极越01的上市现已等不了了。轿车出售通常在9、10月份是旺季，公司每个月投入数亿元，假如推延到来年再发布新车，意味着公司没有收入的状况还要继续数月。“所以，有必要要快速把榜首款车发布出来。”Frank回想。

由此带来的问题也露出出来。由于品牌知名度低、途径数量少等原因，极越01在1、2月份的月销量只要100、200台。

谁是极越？极越究竟能走多远？夏一平是一个合格的掌门人吗？质疑乃至打击涌来。

“产品没问题，但为什么销量上不去呢？”夏一平也很困惑。

王勇记住，新车发布前咱们十分自傲。他其时的预期是，极越01能完成月销3000辆，“有些人或许会更达观，觉得很快会完成5000辆”。但榜首个月的订单出来后，王勇就感触到了寒意，有搭档落泪。王勇还安慰搭档，“你见过哪个车企上来就能做出爆款？不或许。咱们要有耐性，渐渐来，把品牌做起来，把宣扬声量做起来，总会好的。”

接下来等候极越的，是一段压抑而怅惘的日子。

为抢救销量颓势，上市一个月后，极越01全系降价3万元，一起终端门店推出多重优惠，包含稳妥补助、金融贴息、免费充电权益等，但并没有显着作用。

为了将车卖出去，夏一平称那段时刻咱们用了各种手法，包含去供货商那里搞试驾，“只要能卖车的途径都去试一遍”。

王勇回想，极越01上市后的几个月，他去过宁德、广州、重庆、天津、常熟、福清等多家极越的供货商总部，给他们的职工解说、试驾。

在一家供货商那里做试驾活动时，王勇每天早上8点半开端带人试驾，“没时刻吃饭、喝水，两天时刻我一个人就带了40多组试驾，累到极限，其他的小伙伴也没停过。”两天试驾下来，王勇称咱们反应产品很好，但订单量为零。“那天晚上，咱们十分懊丧，他们（试驾者）不知道这是什么车，不知道这个品牌将来会怎样样，觉得会不会哪天就死掉了。”谈及其时情形，王勇的眼眶红了。

与此一起，夏一平也开端测验走出舒适区，打造个人IP，使用短视频、直播等新媒体办法，宣扬极越的产品卖点，进步品牌知名度。

极越轿车COO罗岗曾泄漏：“咱们是新品牌，最开端的流量特别差。”

2024年之前，夏一平的视频号仅有7条视频，最早一条在2022年11月，现在已更新超越150条视频。本年3月，夏一平注册个人抖音号，不到半年时刻已更新170多条视频，内容包含亲身参加门店卖车、交给中心观赏、车友见面会、新车测验，以及个人日常日子等主题。

夏一平频频出现在直播间，测验新车，包含零下18℃冰封电动门解锁测验、火烧试验、毁车级磕碰应战、极限翻滚测验、深度大拆车等一系列“暴力测验”，期望以最直观的办法展现极越轿车的智能化、安全功用。直播中，乃至有用户主张夏一平改个姓名，不叫夏一平了，应该叫“夏一拼”。

来历：受访者

5月份，极越交给量初次打破1000辆。在夏一平看来，这是极越走出谷底，重获商场信赖的一个重要转折点。

7月份开端，极越有了更大改动。“榜首周订单忽然就迸发了，拿了6月份整个月的订单。我还以为榜首周是偶尔现象，成果第二周，第三周气势更猛。”

途径方面，极越官网显现，极越现在在全国有143家在运营的出售门店（其中有42家快闪店）。夏一平泄漏，估计到本年年底，极越将具有250多家门店。

在夏一平看来，他们做对了3件事：榜首，整个出售才能提高了，7月份极越从试驾到订单的转化率是之前的4~5倍；第二，极越做了产品SKU的调整、价格调整、出售策略的调整；第三，从营销层面，前几个月矩阵式传达开端发挥作用。“6月初，咱们在抖音的财物才1000多万，到7月份现已到达几千万，现在现已一个多亿，6月底我也开端做直播了。”夏一平说。令夏一平意外的是，他在研讨7月份的用户数据时发现，有25%的用户居然是上一年11月、12月试驾了极越，但一向没买，比及7月份才挑选下定，“等那么长时刻，或许仍是顾忌品牌信赖度”。

安排学华为

销量低迷的一起，夏一平发现公司内部也出了问题，许多作业总是推不下去。

“上一年11月我就要求一切门店做抖音直播，但开展并不顺畅，有的门店也在做，但便是做得不够好。”在夏一平看来，这并非是安排才能的问题，“咱们的一起没有拉齐，许多作业在履行上总是打折扣。”

他痛批门店曩昔是以简略粗犷的优惠政策招引用户，提出要将出售政策定为“卖体会而不是卖硬件”。因而，他对极越的出售要求变成“用户能够不买车，但脱离的时分要对品牌有认知”。

极越轿车门店。来历：视觉我国

本年3月份，极越轿车用户开展部和用户运营部两大部分进行人员调整，夏一平亲身挂帅用户开展部分担任人。夏一平泄漏，为加强出售体系建造，整个出售团队进行大换血——1000人的团队，换了将近一半。

6月份，前零跑轿车副总裁赵刚参加极越轿车，担任极越CEO事务参谋兼产品线担任人。赵刚曾在华为呆过18年，领导了荣耀品牌海外事务。他的重要任务之一，便是在极越引进了产品线运营办理模式、IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）以及IPMS（Integrated Product Marketing&Sales，集成产品营销和出售）等流程，环绕每个车型组成产品开发团队，打通产研到营销服务，端到端办理车型运营，向华为深度学习。

入职当天，赵刚就和夏一平从极越其时的一级部分中，快速选了两条产品线的担任人，别离担任极越01、极越07，相似于“每一款车的CEO”。之后又在6月底定下了别的两条产品线担任人。

刚开端咱们并不习气，“都是懵的，不知道这是什么安排结构”，因而赵刚拉着夏一平频频给公司中高层开会，“每次会上都要给咱们去讲，为什么做产品线，产品线的要点是什么”。夏一平还专门请来华为的专家参谋，给一切办理层上了两天训练课。在赵刚看来，那次训练作用很好，“首要是能激起咱们评论，怎样去拟定战略方针、办理并执行”。

赵刚指出，他们先要处理的便是安排作战的问题，“交兵的时分，队形是十分重要的，你要建议冲击了，成果发现团队都是散的。所以需求有人去调度，要有清晰的方针，要有办理。在内部建立产品线的意图，便是要让咱们一致方针。”

夏一平以为，有了产品线的概念后，自己就被解放出来了，能够把更多精力投入到营销上。

《我国企业家》得悉，调整完成后，极越现有4条产品线，别离是极越01、极越07、智能化产品以及海外事务线。

赵刚着重，每条产品线都要承当运营职责，考虑盈亏、销量等目标。这既打破了部分墙，构成矩阵式办理，又确保了团队司理的权利，推进公司以产品线为运营中心的办理与安排革新。

引进产品线办理体系两个月后，改动正在内部悄然产生。赵刚说到一个细节，现在咱们现已渐渐构成习气，“知道出完事找产品线，产品线的担任人必定会帮你处理”。

为了愈加聚集产品，提高产品竞赛力，产品线牵头对智驾包的组合也作了相应调整。

极越01上市时，为强化“高端智能轿车机器人”的标签、构成品牌护城河，推出了4.99万元的ROBO Drive Max高阶智驾包，包含点到点领航辅佐PPA功用，代客泊车AVP，以及ROBO Drive全量功用，限时免费订阅6个月。后为提高销量，极越01全系降价的一起，对ROBO Drive Max的限免时刻也延伸为12个月。

在赵刚看来，4.99万元的高阶智驾包，定价太高，通过屡次评论后，他们决议拆包调整。本年8月28日，极越PPA晋级为极越ASD阿波罗高阶智能驾驭，并将极越ASD增强智驾包赠送，高阶智驾包的价格降至2.99万元，限时优惠价为4999元，按月订阅费用为599元。而关于已购买PPA智驾的老车主用户，极越会补差价。到现在，ASD高阶智驾包的用户订阅率已达96%。

“传达全体是一个进程，曾经他们卖的很难，其时品牌力、信赖度各方面都有问题，现在咱们逐步知道极越这个品牌了，我信任极越07上市后，会进一步消除咱们对这个品牌倒下的顾忌。”赵刚说。

“怀菩萨心肠，行响雷手法”

夏一平之于极越，跟其他造车新势力创业者与公司的联系有所不同。极越轿车的出资方中，百度和吉祥轿车的股份要远远高于夏一平。2021年2月份，夏一平以极越轿车CEO身份露脸时，他更为外界所熟知的身份是前摩拜单车CTO。

2020年12月份，他别离跟任旭阳（百度创业元老，百度本钱董事长）、李彦宏交流后，接受了任旭阳的约请，决议参加集度轿车（极越轿车前身）担任CEO。

任旭阳其时对他说，对他最大的忧虑便是“你曾经在摩拜做CTO，是一个很nice的人”，所以他送了夏一平10个字“真经”：怀菩萨心肠，行响雷手法。

不过在王勇看来，夏一平在产品技能和内部办理方面都很强势。“咱们公司很扁平，内部争辩许多，争辩该不该做这件事，该怎样做，应该做到什么成果。”在他的形象里，假如夏一平提出一个作业要求，对方说做不了，夏一平会直接问他：“那你为什么待在这儿？”

相似争辩在研制进程中很常见，尤其是在决议计划第二款产品极越07的方向时。

王勇跟夏一平争辩的首要论题之一，是要不要全系800V。在王勇看来，驱动体系的操控有必要要把握在自己手里。而夏一平从创业者的视点动身，以为能够用最经济的办法得到最好的成果，为什么要自研800V？

在团队规划上，王勇的抱负状况是研制团队的规划有必要要能支撑3到5个项目，夏一平对他说：“我能够花许多钱给你招1000人、2000人，也养得起。可是当公司有风吹草动时，是你去把你招来的人一个一个干掉，仍是我把你的人一个一个干掉？”

终究争辩的成果，两人都有输有赢，夏一平赢多负少。在研制团队的问题上，夏一平赢了。“这是我的一个改变，从一个打工者的心态改变成创业者心态，这是他教育我的。”王勇说，“技能人很天然的主意是，许多东西我要抓在自己手里去研制，去自研。但作为一个企业家、创业者，有必要要抑制自己的愿望。先活下去才是最重要的。愿望的胀大往往会带来动作的变形。”

在智能化方面，极越的投入更为急进。

在过往的宣扬口径里，极越的重心一向环绕“智能化”这个标签。极越01是“全球智能化水平最高的车型”，是“AI轿车机器人”，是“下一个年代的物种”。本年8月，极越推出了职业首个原生AI大模型座舱，SIMO2.0体系成为职业界首个具有唇动辨认功用的智能座舱。

研制进程并不顺畅。2023年大模型迸发，极越智能化研制担任人张星判别，到2024年轿车职业的智能化竞赛，将会是大模型技能革新所带来的下一代产品体会的比赛，车企将会不惜全部代价抢夺大模型的原生使用化。上一年9月，张星开端构思公司下一代智能座舱产品的中心竞赛点。可是由于缺少参照系，整个研制进程反常困难。

一是时刻。上一年9月张星确认了智能座舱2.0的版别规划，11月敲定了产品立异点，12月确认HMI规划结构以及技能架构计划。间隔本年8月份智能座舱2.0正式发布，时刻已十分严重。五一假日的终究一天，张星在座舱部分的大群里发了一段话，提示团队只剩下3个月的时刻，有必要进入全面冲刺阶段。

二是不知道如何将AI大模型融入用户场景。由于大模型带来的产品体会上，咱们都在探究。张星举例，大模型Agent（智能体）刚开端规划了许多，但具像化落地每一个产品体会和规划交互细节时，发现了很多的场景探究以及技能立异验证的不确认性。产品及技能立异在工程中通过不断试错，终究仍是打磨出了多个大模型Agent，一起技能架构上落地了端云一体化AI-Agent架构，全面赋能了SIMO2.0。

软件质量的终究收敛也是一个应战。在开发高峰期，他们每天需求新发现和处理500多个bug。

不过，关于极越轿车过于超前的产品概念，商场一开端并不买单，智驾才能也难以让极越销量拉升。

作为极越品牌推出的榜首款车，极越01是一款失利的产品吗？

“看从什么时刻维度去看，这个国际没有肯定成功，也没有肯定失利的产品。”夏一平的答复显得圆润。

现在，相同的问题也适用于极越07。夏一平要走的路，还有很长。

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