近来，《我国经营报》记者从我国轿车工业协会得悉，4月轿车全体销量同比降幅扩展，销量198万辆，环比下降21.4%，同比削减14.6%。其间，乘用车销量157.5万辆，环比下降22.0%，降幅仍大于轿车全体；商用车销量为40.6万辆，环比削减19.0%。值得注意的是，我国品牌乘用车商场比例下降，4月销量58.5万辆，下降27.9%；1~4月销量277万辆，下降22.3%。
对此，吉祥轿车方面向本报记者表明，4月是传统出售冷季，又值国五、国六车型过渡期，职业全体继续下滑，未来2年内吉祥将有30多款新能源和节能车型推出。长城方面则向记者表明，面临车市下行长城将会继续坚持产品年轻化、全球化战略、发力“新四化”、品牌向上等战略，构成H系和F系双剑合璧，达到哈弗品牌的增量商场。一汽-群众则向记者表明，增速放缓、全体比例下降仅仅SUV转型进程中必经的阵痛期，未来两年，一汽-群众将以更为细分的产品线布局满意顾客需求。
4月产销同比降幅扩展
依据我国轿车工业协会数据显现，4月，轿车产销同比降幅扩展，产销量别离完结205.2万辆和198万辆，比上月别离下降19.8%和21.4%，比上年同期别离下降14.5%和14.6%。1~4月，轿车产销别离完结838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期别离下降11%和12.1%，降幅比1~3月别离扩展1.2%和0.8%。
其间，乘用车方面产销量别离完结166万辆和157.5万辆，环比削减20.5%和22.0%。具体体现在车型方面，轿车产销量别离为80.4万辆和79.1万辆；MPV产销量别离为10.7万辆和9.5万辆；SUV产销量别离为70.0万辆和64.8万辆；穿插型乘用车产销量别离为4.9万辆和4.1万辆。除穿插型乘用车外，其他车型环比和同比均呈现不同程度下滑。
对此，我国轿车工业协会表明，从4月完结状况看，职业产销全体下降的趋势比1~3月没有有用缓解。尽管3月产销同比下降起伏比前2个月都收窄，但3月是一季度末的一个月份，企业有业绩考核需求，出产和批发有冲量的状况呈现。从3、4月份两个月的算计状况看，产销算计为461万辆和450万辆，比上一年3、4月份算计别离下降8.3%和9.6%，尽管比1~2月累计别离缩小1.5%和2%，但降幅仍处于较高水平。
我国轿车工业协会副秘书长师建华向记者表明，估计下半年因为有利方针有望出台等要素，轿车商场可能会有所回暖。现在因为轿车商场下行，中高端车实施优惠方针，顾客的自主选择权变大，所以自主品牌的商场比例下降。而新能源轿车是咱们国家的开展方向，继续增加则是因为杰出方针环境推进。而跟着补助逐步退坡，车企应该进步质量，降低本钱，获得技能竞争力。
自主品牌比例下降
自2018年3月起，我国乘用车商场继续处于同比下滑状况，受其低迷体现连累，2018年全年我国轿车商场全体呈现28年来初次负增加。这一年，我国轿车销量为2800万辆。
我国的自主品牌也不免遭到冲击，本年4月，我国品牌乘用车商场比例有较大起伏下降，有媒体称这是自2017年1月以来，我国品牌乘用车商场比例最低的一个月。
数据显现，本年4月我国品牌乘用车销量为58.5万辆，同比下降27.9%；商场比例为37.1%，下降5.2%。其间，我国品牌轿车销量为15万辆，同比下降27.1%，商场比例为18.9%，下降3.2%；我国品牌SUV销量为32.4万辆，同比下降30.3%，商场比例为50.1%，下降7.4%；我国品牌MPV销量为7万辆，同比下降30.7%，商场比例为73.6%，下降0.1%。1~4月我国品牌乘用车的销量为277万辆，同比下降22.3%，商场比例为40.5%，下降4%。
从我国品牌乘用车销量来看，排名前十五位的车企中仅有3家在1~4月呈现销量的增加，其他均有不同程度的下降，上涨的有长城、比亚迪和华泰，涨幅别离为8.3%、3.3%和90.5%。而在下降的车企中，降幅最大的是猎豹，达59.2%，而紧接这以后的广汽、春风、众泰，降幅别离为40.1%、38.8%、35.9%，此外，吉祥、长安、江淮等车企略有下降。
不过新能源轿车产销量仍然担当着“每月亮点”的人物，4月，新能源轿车产销别离完结10.2万辆和9.7万辆，比上年同期别离增加25.0%和18.1%。其间纯电动轿车产销别离完结8.2万辆和7.1万辆，比上年同期别离增加28.2%和9.6%；插电式混合动力轿车产销别离完结2.0万辆和2.6万辆，比上年同期别离增加13.6%和50.9%；燃料电池轿车产销别离完结9辆和7辆，比上年同期别离下降84.5%和87.5%。
我国轿车工业协会助理秘书长许海东表明，自从我国新能源轿车补助进入退坡时期，新能源轿车产业的开展也进入到一个筛选期，无论是对传统车企仍是造车新势力来说都比较困难。假如传统车企拟定了新能源方面的战略和道路，那就需求进行到底，无法半途中止，可是新能源轿车制作本钱高，现在又无法盈余，因而对传统车企来说，实力就成为开展的要害；而就造车新势力来说，它们自身没有满意的实力，那么最重要的便是融资才能，假如无法继续获得融资，支撑到盈余，就很难走下去。
各头部车企齐发力
有剖析以为，未来商场集中度将越来越高，存量商场竞争强者恒强，我国轿车商场尽管不会呈现爆发式增加，全体容量相对安稳，未来还有潜力和安稳增加空间。
针对我国商场销量等问题，吉祥方面在承受本报记者采访时表明，此前吉祥轿车预判“2019年的上半年，整个商场不会太达观”。当时商场环境改变，与上述判别相吻合。4月是传统出售冷季，又值国五、国六车型过渡期，职业全体继续下滑，不过本年一季度，吉祥销量方针完结率24.3%，超职业均匀4个百分点。一起，吉祥博越、缤越、帝豪等高价值产品仍然坚持安稳。数据显现，吉祥品牌4月销量为103908辆，1~4月份总销量470496辆。领克品牌4月销量为9103辆，1~4月38032辆。
吉祥方面进一步表明，归纳考虑国民经济的增速、城镇化的进程、节能环保规范的晋级等多重要素，吉祥将经过敏锐洞悉商场需求改变，满意顾客质量化、高端化、个性化的轿车产品、服务需求，布局移动出行服务商场，继续为用户发明新的体会和价值，使我国品牌将会有更好的开展。
数据显现，长城轿车1~4月累计出售新车367680辆，同比增加8.65%。本年4月，长城轿车共出售新车83838辆，同比增加2.5%。哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡别离获得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的优异成绩。
长城方面向记者表明，之所以能在车市“隆冬”中做到“逆市上扬”，得益于长城轿车坚持不懈的战略布局。一直以来，长城轿车坚持“聚集”战略，以专心、专业、专家的核心理念专心SUV和皮卡产品，一起在新能源轿车范畴快速开展。
而一汽-群众则向记者表明，比较于2018年的车市“小寒流”，2019年车市现已进入了“隆冬”。关于一汽-群众的SUV车型布局而言，不会遭到大环境的过多影响，咱们仍然会坚持现有节奏。依据商场开展规律，SUV商场正在阅历一个结构性调整的进程，增速放缓、全体比例下降仅仅SUV转型进程中必经的阵痛期，未来的商场结构会变得愈加健康。
